（１）主观估计的偏差
汽车行驶时，驾驶员可通过主观估计来掌握正确的行驶速度，另一方面也可观察车速里
程表的显示来掌握正确车速。主观估计车速时，一般是凭对车外景物移动的观察、听察发动
机声响和体验汽车行驶中的振动来做出判断的。研究表明，这种主观估计的方法，存在下列 偏差。
① 汽车减速时，主观感觉的车速比实际车速低。上述情况对弯道行驶不利，因为汽车
行驶至转弯前，要充分减速，如果驾驶员对车速估计不准，实际车速过高，会在汽车转弯过程
中造成侧滑等危险。
② 汽车加速时，驾驶员主观感觉的车速比实际车速高，这种情况对超车行驶不利，驾驶
员对自己车速估计过高，使判断距离时容易造成差错。
③ 汽车以一定车速行驶一段时间后，驾驶员会对速度产生适应性，从而对速度感觉“钝
化”。例如在高速公路上以１００ｋｍ／ｈ车速行驶一段时间后，驾驶员就觉得车速不快，因而放
松警惕，忽视与前行车要保持足够的间隔距离。
④ 在路旁景物单调的道路上，由于行车参照对比物少，驾驶员主观感觉车速要比实际
车速低。因而容易出现控制车速过高，造成超速行车的危险。
综上所述，汽车行驶中，单纯依靠驾驶员主观估计车速是不够的，必须要参照车速表来 控制车速。
（２）在行车中，汽车驾驶员通过车速表来了解、掌握车辆行驶速度，这就要求车速表应具有
一定的精度，能尽量准确地反映车辆的实际速度。但车速表使用时间长后有可能造成误差。
汽车的车速表一般是通过速度传感器将汽车行驶速度传递给车速表，以使其指示车辆
的行驶速度。由于传感器、车速表的制造、装配误差，以及车速表性能下降，或轮胎磨损、轮
胎气压不符合规定等因素都可能引起车速表的指示车速与实际车速之间出现误差。
磁电式车速表是通过指针摆动来显示汽车行驶速度的。车速表内有带指针轴的转盘，
带永久磁铁的转轴、轴承、游丝等零件，转轴由软轴驱动，汽车变速器或分动器输出轴上的蜗
杆—蜗轮传动副中的蜗轮与软轴相连接。由于这些零件在使用过程中的自然磨损，以及磁
性元件的磁性变化都会造成车速表的指示误差。
图１６－２９　标准型车速表检测台
１－滚筒；２－联轴器；３－零点调整螺钉；４－速度指示仪表；
５－蜂鸣器；６－报警灯；７－电源灯；８－电源开关；９－举升器； １０－速度传感器（测速发电机）