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圆锥形离心式车速表
发布时间:2012-12-12   点击次数:1748

(2)电传感式车速表 用轮轴传动的车速表其安装位置受到软轴长度及弯曲度的限制,不同的车型要求有相
应规格的软轴,并且由于软轴在软管中的伸缩和摩擦,或连接方轴的磨损,将使仪表指针的
指示稳定性受到影响。采用电气传动装置代替软轴传动,便可克服上述缺点。
电传感车速表由电气传动传感器和指示仪表两部分组成。传感器可用直流或交流同步
发电机,使变速器输出轴与发电机转子相连,指示仪表输入与电动机转子相连,两者定子之
间用导线连接。当变速器输出轴(即发电机转子)旋转时,发电机定子绕组感应电流经导
线输出至指示仪表电动机定子绕组,使其产生旋转磁场,从而使指示仪表传感器(即电动
机)的转子(即转轴)得到与发电机同步的旋转,指示仪表仍可采用磁电式结构。电传感式
16-28 1-转轴;2-拉杆;3-配重;4-活动环;5-弹簧;
6-传动机构;7-指针;8-传动机构;9-记数 器;10-固定环
车速表可不受传输距离的影响,一般用于车速表与输出 轴间距较大的场合。
(3)离心式车速表    理是测量配重在旋转时所产生的惯性离心力。按配重组
成形式有圆锥形离心式和圆环形离心式车速表。圆锥形
离心式的配重3随转轴1旋转,在惯性离心力 Q作用  下,配重3向外运动带动拉杆2、连同活动环4上移,上移
距离由弹簧5平衡,并通过传动机构6使指针7偏转,即 指示车速值。指针偏转角值与转轴角速度 ω平方值成 正比。
圆环形离心式车速表中的圆环在常态下绕心轴倾
斜。当圆环随转轴一起转动时,圆环左右两侧受的惯性
离心力方向因不在同一平面内,使圆环得到绕轴心转动的力矩,圆环的上下摆动通过拉杆使
活动杆沿转轴上下移动,从而经传动机构使指针偏转,指示出转轴转速对应的车速值。
2.车速表检测的必要性  汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。为了提高汽车运输生产率应发挥车辆
性能所能提供的尽量高的车速,但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失
去操纵稳定性与制动距离过长,影响行车安全。据有关统计资料表明,在重大交通事故中,
约有40%是由于驾驶员违章超速行驶造成的。车速越高动能越大,遇到情况与物体相撞的
力越大,在转弯时的离心力也越大。理论和实验表明,汽车的制动距离与汽车制动初速度的
平方成正比。即制动时汽车的行驶速度越高,汽车的制动距离越大,这是车速越高越容易发
生事故的原因。此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件,以及着眼于经济成本的经
济车速的限制。所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度,对行车安全与高效运 用车辆有着重要意义。